Trenoli BRENTA sportivo M
Als »Pedelec-Allrounder« bewirbt das bayrische Unternehmen Trenoli das BRENTA sportivo M. Wie sich das Bike im realen Einsatz schlägt, wollte Bike&Travel-Autor Jörg Knorr wissen.
Text/Bilder: Jörg Knorr
Antriebskonzept
Der Bosch Performance Line-Mittelmotor (3. Generation) unterstützt die Beinarbeit des Radlers mit bis zu 300 % auf Wunsch in vier Modi (Eco, Tour, Sport, Turbo) und einem maximalen Drehmoment von 65 Newtonmetern. Ein zusätzlicher Walk-Modus hilft beim Schieben. Die Motorunterstützung kann flexibel an den jeweiligen Einsatz und die Fitness des Radlers angepasst werden. Die 10-Gang Shimano-Deore-Kettenschaltung bietet zusätzlichen Spielraum, um Motor- und Beinkraft effektiv zu nutzen. E-Power liefert das 500 Wh-Bosch-PowerPack.
Design
Zu einem E-Bike passend wirkt der Alu-Rahmen perfekt dimensioniert. Das bullige Steuerrohr nimmt die speziell für E-Bikes konstruierte Federgabel auf und ist über ein großzügig gestaltetes Unterrohr (58,5 x 62 mm) mit dem Motorfundament verbunden. Quer profiliert, mit nach vorn deutlich erweitertem Querschnitt, lässt das Oberrohr vermuten, dass der Rahmen in Sachen Steifigkeit eine exzellente Figur macht. Die rechte Kettenstrebe ist mit einem Rahmenschloss versehen. Das deutet auf die Möglichkeit hin, einen Zahnriemenantrieb nachrüsten zu können.
Der gekröpfte und am Vorbau verstellbare Lenker ist vergleichsweise hoch angeordnet. Das passt zum von Trenoli definierten »Allrounder«-Konzept, dem die Brenta sportivo-Linie folgt. Das Sattelrohr fällt kurz aus und unterstreicht die sportliche Note des Diamant-Rahmens. Kabel und Bowdenzüge vom Lenker werden beidseitig in das Unterrohr geführt. Der hellgraue Rahmen mit sparsamen Applikationen in Verbindung mit den schwarzen Komponenten hat eine klassische Ausstrahlung. Der tief liegende Mittelmotor und der auf dem unteren Teil des Unterrohrs angeordnete Akku ergeben einen wünschenswert tiefen Gesamtschwerpunkt.
Den vollständige Beitrag lesen Sie in der Ausgabe 4/2020 des Bike&Travel Magazins.
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